新火车南站总建筑面积13998平方米，站内达到约8000平方米。主体采用钢筋混凝土框架结构，屋盖采用焊接球倒四角锥钢网架，跨度43米，用以支撑起半月弧形“竹篾”造型屋顶。屋顶采用质轻且坚固的钢挡板拼接，顶部装饰玻璃幕墙，增加光照通透性。车站主体为两层，均设候车大厅，局部设有地下室和设备、工作室夹层。进站后右侧设有售票窗口，乘客可以经过1楼的进站口和2楼连接走廊抵达各个站台。为方便乘客，车站还在站厅和站台设有6个垂直电梯，另外还有11部扶梯。

　　据悉，新火车南站共设5站台11线，目前两条正线已经铺通。建成后，除了承接老火车南站成昆线的客运业务外，成昆普速客车、环线客车、成绵乐及成渝城际动车等都将在这里停靠，与成都东站、成都火车北站共同承担成都枢纽旅客发送和送达作业。

　　老火车南站于上世纪70年代与成昆线同步建成，此前主要承担攀枝花、西昌等成昆铁路方向的客运服务，所发车次不多，因此其规模换乘能力有限。经测算，新火车南站日旅客发送量近期（2020年）为3万人，远期（2030年）为4.8万人，高峰小时旅客发送量近期为4267人，远期为5301人。近期旅客列车115对，其中停站客车60对，通过客车55对；远期旅客列车420对，其中停站客车80对。

　　此外，新火车南站与地铁1号线、火车南站交通枢纽通过地下通道对接，从而实现与城市公交体系的“一体化”和“零换乘”。